Cuando sube la temperatura
Si la aguja entra en zona roja, aparece un aviso de temperatura o ves vapor bajo el capó, señaliza y detente en un lugar seguro. Apaga el motor. Poner la calefacción al máximo puede disipar algo de calor mientras buscas dónde parar, pero no es una solución.
No abras el radiador ni el tapón del refrigerante con el motor caliente: el líquido hirviendo puede salir a presión. Espera a que el motor enfríe por completo, normalmente al menos 30 minutos, antes de revisar nada.
Causas comunes
El sobrecalentamiento suele venir de poco refrigerante (a menudo una fuga), un termostato atascado, una bomba de agua fallida, un radiador obstruido o un ventilador que no se enciende. Mangueras, tapón del radiador y depósito de expansión también son puntos comunes de fallo.
Un sobrecalentamiento único con calor extremo o tráfico pesado puede tener una causa simple, pero uno repetido indica un fallo que necesita diagnóstico. Humo blanco en el escape o aceite lechoso pueden indicar un problema de junta de culata: deja de conducir y busca una evaluación profesional.
Después de enfriar
Ya frío, puedes revisar el nivel de refrigerante en el depósito translúcido y buscar fugas visibles bajo el coche. Rellenar con el refrigerante correcto puede llevarte al taller, pero conducir sobrecalentado arriesga culatas deformadas y fallo del motor.
Si el nivel está muy bajo, ves una fuga grande o la aguja sube de nuevo rápido, pide una grúa en lugar de arriesgar el motor. Tow2 puede ayudarte a encontrar grúas cercanas y describir los síntomas para el taller.