Quando a temperatura sobe
Se o ponteiro entra no vermelho, aparece um alerta de temperatura ou você vê vapor saindo do capô, sinalize e pare em local seguro. Desligue o motor. Ligar o aquecimento no máximo pode dissipar um pouco de calor enquanto procura onde parar, mas não é solução.
Não abra o radiador nem a tampa do líquido de arrefecimento com o motor quente — líquido fervente pode jorrar sob pressão. Espere o motor esfriar completamente, normalmente pelo menos 30 minutos, antes de verificar qualquer coisa.
Causas comuns
O superaquecimento geralmente vem de pouco líquido (muitas vezes um vazamento), termostática travada, bomba d’água com defeito, radiador obstruído ou ventoinha que não liga. Mangueiras, tampa do radiador e reservatório de expansão também são pontos comuns de falha.
Um superaquecimento único em calor extremo ou trânsito pesado pode ter causa simples, mas um repetido indica falha que precisa de diagnóstico. Fumaça branca no escapamento ou óleo leitoso podem indicar problema na junta do cabeçote — pare de dirigir e busque avaliação profissional.
Depois de esfriar
Já frio, você pode verificar o nível no reservatório translúcido e procurar vazamentos visíveis sob o carro. Completar com o líquido correto pode levá-lo à oficina, mas dirigir superaquecendo arrisca cabeçotes empenados e falha do motor.
Se o nível está muito baixo, você vê um vazamento grande ou o ponteiro sobe de novo rápido, chame um guincho em vez de arriscar o motor. A Tow2 pode ajudar a encontrar guinchos próximos e descrever os sintomas para a oficina.