Quand la température monte
Si l’aiguille entre dans le rouge, qu’un témoin de température s’allume ou que de la vapeur sort du capot, signalez et garez-vous en lieu sûr. Coupez le moteur. Mettre le chauffage à fond peut évacuer un peu de chaleur le temps de trouver où vous arrêter, mais ce n’est pas une solution.
N’ouvrez pas le radiateur ni le bouchon de liquide de refroidissement à chaud : du liquide brûlant peut jaillir sous pression. Attendez que le moteur soit complètement froid, généralement au moins 30 minutes, avant de vérifier quoi que ce soit.
Causes fréquentes
La surchauffe vient généralement d’un manque de liquide (souvent une fuite), d’un thermostat bloqué, d’une pompe à eau défaillante, d’un radiateur obstrué ou d’un ventilateur qui ne se déclenche pas. Durites, bouchon de radiateur et vase d’expansion sont aussi des points de défaillance courants.
Une surchauffe unique par chaleur extrême ou trafic dense peut avoir une cause simple, mais une surchauffe répétée indique un défaut à diagnostiquer. Fumée blanche à l’échappement ou huile laiteuse peuvent indiquer un problème de joint de culasse : arrêtez de rouler et faites évaluer par un professionnel.
Après refroidissement
Une fois froid, vous pouvez vérifier le niveau dans le vase d’expansion translucide et chercher des fuites visibles sous la voiture. Un appoint avec le bon liquide peut vous mener au garage, mais rouler en surchauffe risque des culasses voilées et une casse moteur.
Si le niveau est très bas, si vous voyez une fuite importante ou si l’aiguille remonte vite, faites remorquer plutôt que de risquer le moteur. Tow2 peut vous aider à trouver un dépannage proche et à décrire les symptômes au garage.